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高铁乘务专业发展怎么样

发布人:admin   发布时间:2017-11-10 19:36
高铁乘务专业发展怎么样


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  国高速铁路运营里程居世界第一位,正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年,我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年,我国铁路营业(yíng yè)里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口, ;人便其行、货畅其流 ;的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位,目前高铁乘务人员月薪范围(fàn wéi)约3000-7000元人民币左右,提升到中层领导级别20万人民左右,高层领导级别35万人民币左右。
  动车组属国家新近开发投产的高档客运项目(xiàng mù),因而对从业人员的专业素质要求很高,用人需求量也很大,其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此,动车乘务员的就业前景十分广阔。成都高铁学校经济发展的运输化过程有一定的阶段性。在工业革命发生之前,从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段,各国经济一直处于“前运输化”状态;与大工业对应的是运输化时期,而运输化本身的特征又在 “初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展。四川铁路学校铁路运输由于受气候和自然条件影响较小,且运输能力及单车装载量大大,在运输的经常性和低成本性占据了优势,再加上有多种类型的车辆,使它几乎能承运任何商品,几乎可以不受重量和容积的限制,而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业,当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革,铁路事业的发展,在铁路工程(Engineering)和服务(fú wù)领域大量的人才缺口急需弥补,铁路人才呈现一种供不应求的局面,根据国家十二五统一规划,中国在五年内将修建4万公里城际高铁,批复二十八个城市修建地铁规划,全国大概需要400万名高铁地铁管理(guǎn lǐ)和应用型人才,2010年到2015年地铁建设投资(意义:是未来收益的累积)规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展,将呈现出明显的 ;井喷 ;态势,高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。同时随着公司技术科技包含比重的提高,国外设备(shèbèi)的大量引进,办公自动化程度的全面实施,将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。
  


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