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成都铁路职业学校学生为什么比大学生毕业后好就业?

发布人:admin   发布时间:2017-10-09 19:55

成都铁路职业学校学生为什么比大学生毕业后好就业?
经过2013年是大学毕业生爆满的一年,毕业人数达699万,也是最难就业的一年,被人戏称为
“最难就业季”,为什么这样呢?与此相比,为何技校学生要比大学生好就业呢?
 
  一、培养机制与市场脱节,学到的用不上,有用的没学到
目前的就业困境,是计划经济式人才培养机制和市场经济严重脱节所致。
 
  二、盲目设立热门学科,最后结果是双输
就业困境是计划经济式人才培养机制和市场(shì chǎng)经济严重脱节所致,培养的人才无法适应社会生产(Produce)
需要,这才是关键。成都铁路学校核心课程:计算机操作与应用基础、物流基础、经济法、市场营销、客户服务、仓储与配送、物流专业英语、国际贸易实务与货运代理、物流经济地理、推销与谈判、财务管理。成都铁路职业学校认为,现在的高校毕业生是结构性失业。我们培养的人才。
并不是根据(foundation)市场需要准备的,数年之后问题就接踵而来。
 为什么职校学生毕业后很快进入工作角色,是因为需求和培养是通的,没有脱节。选择是唯分
数论,一切拿分数度量。我们的考试网站内容,和现如今社会生产有多少关系?无论学校师资水平是否
达到,盲目设立一些所谓的热门学科。准备一个学科需要(xū yào)几年,培养需要四五年,到学生毕业,面
临的社会人才需求(demand)早已不是十年之前了。四川铁路学校铁路有时指某铁路“线”如京广铁路,有时指铁路线的集合而包括旧线新线或一线二线,如某铁路扩改名义下新建一条还是属于某铁路系统。这不是刻舟求剑吗?最后是双输:高校没有培养出社会急
需的人才,社会生产(Produce)得不到适合的新鲜血液,后继乏力。
 
  三、社会弥漫的“技工荒”
什么叫做“技工荒”?自2008年以后,我国经济(jīng jì)高速发展、产业结构(Structure)不断升级换代,技能人
才需求大增,但是储备不足。成都铁路职业学校从深层次上讲,是政府对此重视不够。对技能人才
这一特殊的资源而言,等市场反应过来已经晚了。
而技工荒正成为制约我国工业区发展(Develop)的软瓶颈。新型技术人才的紧缺,已经成为各级官员和企
业主心中一块“瓶颈”在长三角人才库中,新型技术人才的紧缺。四川铁路学校铁路有时指某铁路“线”如京广铁路,有时指铁路线的集合而包括旧线新线或一线二线,如某铁路扩改名义下新建一条还是属于某铁路系统。新型技术人才的紧缺,挥之不去
“心病”。
从区域的角度看:从区域的角度看:技工荒这个声音最早从珠三角、长三角传出,逐步(step by step)蔓延至
环渤海圈,甚至技工的大本营―――东北老工业基地。在我国加入WTO后,世界制造(zhì zào)业重心开始向
中国转移(migrate),这给我们带来了前所未有的机遇(jī yù)和挑战(tiǎo zhàn)。但从目前情况来看,中国要成为“世界工厂”
最大的挑战(tiǎo zhàn)在人才,企业技术工人总量不足、技术等级偏低、技能单一,尤其是高级技能人才年
龄偏高,技师、高级技师严重缺乏。从劳动和社会保障(assure)部提供(provide)的统计图表看,我国制造(zhì zào)业较集中的
几大经济(jīng jì)区域,都不同程度出现严重的“技工荒”。
 
  四、关于职业院校毕业生就业前景
从前面我们就发现近几年的技校生就业火爆,原因何在,就是技校符合了社会经济(jīng jì)发展(Develop)趋势。
需求与培养相通,没有与社会脱节。高级技工又是各大企业求之不来的人才,所以提高技工人才。
主动寻找技校合作成为很多企业的第一选择,许多学生不出校门,在学校即签约,甚至企业出高薪
以求技工人才。四川铁路学校铁路有时指某铁路“线”如京广铁路,有时指铁路线的集合而包括旧线新线或一线二线,如某铁路扩改名义下新建一条还是属于某铁路系统。成都铁路职业学校就是这样一所以技术(Technology)为主的职业学校!成都铁路职业学校成立的
一所准军事化管理的全日制学历教育学校,学校的办学宗旨是为铁路事业培养合格(hé gé)的后备兵源,为
大型企业及社会各界培养高素质复合型技能人才。

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