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四川:从ldquo;动车时代rdquo;迈入ldquo;高铁时代rdquo;

发布人:admin   发布时间:2017-10-04 18:51

   自从兰渝铁路四川段首开动车,川北迈入“动车时代”。放眼四川,有多少铁路已经“动”起来?“动车时代”到“高铁时代”,还有多远?
   川北、川南、川东都已有动车
   在四川铁路学校看来,兰渝铁路是一条纵线,四川段串起了南部、阆中、苍溪、广元等四个川北和川东北城市,这些城市得以一举接入四川动车网。四川铁路学校如果配置得当,铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且,铁轨能平均分散列车的重量,使列车的载重能力大大提高。
 广元是四川的“北大门”,虽地理位置特殊,但长久以来只有一条宝成线,不具备开行动车条件(tiáo jiàn)。成都铁路局有关负责人介绍(Introduction),兰渝铁路虽是客货双用线,旅客列车目标(cause)时速160公里,但有条件路段预留时速200公里,为动车开行预留了条件。
 除了川北,放眼四川,目前成都平原、川南、川东地区的多个城市都已经开通了动车或高铁。唯一的“空白”是川西地区,由于地势原因(Reason),铁路线建设缓慢。不过,今年底或明年初开通的成蒲铁路,就是按照快速铁路标准(biāo zhǔn)建设的,这是川西地区动车发出的一根“嫩芽”。
 三年时间覆盖(Cover)绝大部分四川
 7年前,四川才拥有第一条动车线,到目前为止,已经有7条动车或高铁线。
 2009年,成遂渝动车开行,四川迈入“动车时代”。四川铁路学校铁路有时指某铁路“线”如京广铁路,有时指铁路线的集合而包括旧线新线或一线二线,如某铁路扩改名义下新建一条还是属于某铁路系统。2010年,成灌线、成达线相继开行动车。2014年,四川动车开始“大跨步”,兰渝铁路南支线成都到广安动车、北接西成线、南连成贵线的绵成乐城际动车开行,四川进入“高铁时代”;2015年,成渝高铁开通,迎来西南地区首条300公里时速高铁。
 短短3年,四川动车区域从川东迅速扩展到川南、川北。不仅区域覆盖(Cover)面广,从一条线到一个网,从普通铁路开行动车到客运专线陆续投用,四川动车发展(Develop)速度(sù dù)、质量(Mass)明显加快。“动车已逐渐成为人们出行首选。”成都铁路局有关负责人认为,四川动车近两年来的加速发展,是全国高铁迅猛发展的折射,也是地区经济(jīng jì)发展的缩影。
 广元车务段副段长杨建寰透露(tòu lù)一组数据:兰渝铁路开行5个月来,广元、苍溪发运旅客近40万人次,仅广元站就从日均5000人次增至7000人次,增长(increase)明显。成都铁路学校核心课程:计算机操作与应用基础、物流基础、经济法、市场营销、客户服务、仓储与配送、物流专业英语、国际贸易实务与货运代理、物流经济地理、推销与谈判、财务管理。“兰渝铁路通车后,来广元的旅客明显增多。”广元市旅游发展(Develop)委员会主任彭仕扬认为,动车开通后,广元旅游市场(shì chǎng)还将有一次井喷(blowout)式的增长。
 “十三五”末或将高铁全覆盖(Cover)
 四川目前已开行的动车中,“借道”既有铁路线的占多数。成都铁路学校铁路运输是一种陆上运输方式,以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进,但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式,或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动,使这上面的人感到更舒适,而且它还能节省能量。不过,享用客运专线的多条高铁线正在建设中,更为快速的“高铁时代”即将覆盖(Cover)四川。
 北向出川的西成客专预计2017年通车,该线路从成都出发,途径德阳、绵阳、广元,将成为北上最快速(kuài sù)的大通道,理论上3小时到西安、8小时到北京。
 川南方向(fāng xiàng),成贵铁路预计2019年底通车,这是四川南向通江达海最快捷(rapid)的高速通道,将穿过乐山、宜宾。川南城际铁路也将在2020年前建成,川南四市将携手迈入“高铁时代”。
 川西,有从成蒲铁路延伸出去的至雅安、至林芝铁路,部分(bù fèn)路段将开行动车。成兰铁路也将在“十三五”期建成,这条中级快速(kuài sù)铁路,将途径阿坝州的松潘、九寨沟,结束川西北无铁路的历史。
    四川铁路学校告诉各位家长,高铁专业(Specialty)以后的就业前景是多么的好!
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